Ассоциация тайских авиапилотов выразила протест против либерализации в сфере внутренних перелётов, которая допускает, что иностранные пилоты займут часть рабочих мест в Таиланде. В ассоциации опасаются, что это может вновь навлечь санкции от Международной организации гражданской авиации.
Ранее одна авиакомпания обратилась к тайским властям с просьбой о либерализации внутренних перелётов в Таиланде, чтобы расширить опции «мокрого» лизинга. Это когда самолёт сдаётся в аренду вместе с экипажем, механиками, страховкой и т.п. Тогда как при «сухом» лизинге арендатору передаётся только самолёт и больше ничего. Вот авиакомпания и попросила разрешить иностранным пилотам выполнять внутренние рейсы в Таиланде в рамках «мокрого» лизинга.
Департамент трудоустройства, Управление гражданской авиации Таиланда и бывший премьер Тависин устно согласились временно предоставить такое разрешение, чтобы предотвратить возможный недостаток пилотов и самолётов на пике осенне-зимнего туристического сезона 2024-2025.
Однако в Ассоциации тайских пилотов напомнили, что Министерство труда Таиланда запрещает иностранным пилотам работать на внутренних рейсах. Эта профессия зарезервирована строго для тайцев.
Президент АТП Тирават Анкасакулкиат заявил, что тайская авиация может пострадать из-за иностранных пилотов и привёл несколько аргументов. Во-первых, есть нестыковки в тайских авиационных законах и международных соглашениях (например, с Чикагской конвенцией). Из-за этого Таиланд рискует вновь нарваться на санкции МОГА, как в 2015-м.
«Конечно, власти могут говорить, что это временно. Но вслед за одной авиакомпанией, то же самое захотят и другие. И им уже нельзя будет отказать, иначе посыпятся обвинения в дискриминации», — сказал президент АТП.
Во-вторых, в работе иностранных пилотов нет никакой финансовой выгоды для Таиланда, потому что «мокрый» лизинг заметно дороже «сухого». Соответственно и пассажиры не смогут рассчитывать на снижение цен.
А самое плохое, что иностранцы займут рабочие места, в которых нуждаются тайцы. Сейчас в Таиланде без работы пропадают 1736 пилотов (включая уволенных ещё при пандемии и новых выпускников).
«Зарплата пилота составляет около 3.5 млн бат/год. Значит экономика Таиланда вырастет на 6 млрд бат, если безработные тайские пилоты смогут вернуться в строй», — подсчитал г-н Анкасакулкиат.
Он добавил, что в АТП входят около 700 пилотов, поэтому новое правительство Таиланда должно хорошо подумать, когда предложением о либерализации займутся официально.
Также у АТП есть и свои вопросы к Кабмину. Например, по поводу юридических препятствий, мешающих тайским пилотам получить лицензию для работы.
